Трагедия Ту-144 в 1973 году, причины которой засекречены по сей день

В 1973 году во Франции в городе Ле-Бурже проходил 30-й Международный авиасалон, запомнившийся многим по ужасной авиакатастрофе, произошедшей с Ту-144 — новейшим сверхзвуковым лайнером, изготовленным в СССР.

Конечно, было проведено расследование, в ходе которого причиной трагедии назван человеческий фактор. Но все материалы, касающиеся этой катастрофы, находятся под грифом совершенно секретно. Так с чем же связана такая засекреченность?

Как произошла авиакатастрофа?

Этот день 3 июля 1973 года был солнечным и тихим. Самолетом Ту-144 управлял опытный пилот Михаил Козлов. Ровно в 15 часов 19 минут лайнер промчался по взлетно-посадочной полосе, разогнался и поднялся в небо. Все это сопровождалось бурными аплодисментами присутствующих на авиасалоне гостей.

Выполнив запланированные маневры, Ту-144 приготовился к снижению. Но неожиданно пилот направил лайнер вверх. Резкий скачок, потеря высоты и вновь подъем создали колоссальные нагрузки на самолет, в результате которых на правом крыле появилась трещина, а потом оно и вовсе отвалилось. Машина загорелась и упала в пригороде Парижа.

Никому из экипажа, в который входило шесть человек, спастись не удалось. Помимо этого, погибли и были ранены свыше тридцати местных жителей. Взрыв был такой мощности, что обломки разлетелись в районе радиусом в километр.

Что показало расследование?

Чтобы разобраться в произошедшем, была создана комиссия по расследованию, состоящая из советских и французских специалистов. В течение года они пытались выяснить все обстоятельства трагедии. Но расследование осложнялось тем, что не хватало информации с черных ящиков – один из них так и не был найден, а другой был практически полностью разрушен.

Но, в конце концов, дело было закрыто. Комиссия сообщила, что резкий маневр был осуществлен в связи с неожиданным появлением вблизи Ту-144 французского самолета «Мираж», осуществлявшего фотосъемку советского лайнера. Экипаж советской машины неправильно оценил направление «Миража», и капитан корабля совершил роковую ошибку.

Таким образом, официально было признано, что самолет Ту-144 был исправен, а причиной трагедии стал обычный человеческий фактор. Такой вывод вряд ли был бы сомнительным, если бы не повышенный уровень секретности катастрофы. В связи с этим совместно с официальной версией появилось множество различных домыслов.

Одна из неофициальных версий крушения лайнера

Она предполагает, что во всем виновато желание руководства СССР продемонстрировать самолет как можно эффектнее. Не стоит забывать, что это 1973 год, а в то время между советским Ту-144 и франко-британским «Конкордом» шло постоянное соперничество, ввиду того, что машины во многом были похожи. В обоих лайнерах имелись крыло в форме треугольника и опускаемый нос, обе машины при дальности полета 8 тыс. км развивали скорость 3 тыс. км в час.

  1. Тувинцы — самые жестокие воины Чингисхана. Жесткая дисциплина и методы наказания, от которых мурашки по коже!
  2. Удивительная правда о Николае II, которую не упоминают в учебниках
  3. Фаустпарон, Василий Ватаман и 8 немцев. Подвиг, который не забыт!

И Ту-144, и «Конкорд» были представлены на авиасалоне. Так что, несомненно, Советский Союз был заинтересован опередить западного конкурента. Это позволило бы заключить новые выгодные контракты и лишний раз доказать преимущество социализма над капитализмом.

Таким образом, пилоту настоятельно рекомендовалось выжать максимум из машины, что он и сделал, рискуя жизнью экипажа. Еще не набрав скорость, командир корабля направил самолет почти под вертикальным углом, не беря в расчет, что самолет не рассчитан на такие нагрузки. Итог оказался предсказуем: конструкция не выдержала и самолет рухнул.

Результат диверсии спецслужб

Существовало также мнение, что авиакатастрофа произошла не случайно, а была подстроена. Среди членов советской делегации нашлись те, кто видел накануне ночью возле самолета неизвестных. Возможно, эти злоумышленники нанесли какое-нибудь повреждение машине, которое и стало причиной падения самолета.

Стоит заметить, что для конкурентов катастрофа Ту-144 была крайне выгодна. После трагедии в Ле-Бурже противостояние между советской и западной машиной было окончено сокрушительным поражением лайнера СССР. А спустя пять лет Ту-144 перестали эксплуатировать вовсе.

Вышедший позже франко-британский документальный телефильм «Конкорд и Туполев: война самолетов» немного приоткрыл завесу таинственной гибели советского самолета. По утверждению авторов проекта между Советским Союзом и Францией существовала определенная договоренность не раскрывать реальные причины авиакатастрофы, а при ее нарушении Париж грозился разоблачить шпионскую деятельность советских агентов, что совершенно не входило в планы Москвы.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:
Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.